Tesla, yavaş büyüme ve askıya alınan fabrika planlarının ardından üretim temposunu yeniden yükseltmeye hazırlanıyor.
CEO Elon Musk, şirketin “makul hızda” elektrikli otomobil üretimini artıracağını duyururken, bu yön değişiminin merkezine yıllardır vaat ettiği hedefi, yani tam otonom sürüşü (FSD) yerleştiriyor. Musk’a göre “netlik” artık var: Tesla’lar gerçekten kendi kendine gidebildiğinde, talep patlayacak.
Bu söylem, son dönemin temkinli Tesla tonundan belirgin bir kopuş. Bir zamanlar 2030’da yılda 20 milyon araç üretmeyi hedefleyen şirket, bugün 3 milyonun altında teorik kapasiteye sahip ve bunun da yalnızca yaklaşık %60’ını kullanıyor. Zayıflayan talep ve stok baskısı, Meksika’daki mega fabrika dâhil birçok projeyi duraklatma kararını beraberinde getirmişti.
Musk, üçüncü çeyrek sonuçları sonrası yaptığı değerlendirmede, üretimi ancak “denetimsiz (driverless) tam otonomi”ye yaklaştığına inandığında hızlandıracağını söyleyip şimdi %100 emin olduğunu iddia ediyor. Bu iddianın yeni olmadığını hatırlatmakta fayda var: Benzer çıkışlar son altı yıl içinde defalarca tekrarlandı. Yine de Musk, stratejik çıtayı net bir tüketici sorusuna bağlıyor: “Arabada mesaj yazabilir misiniz?” Araç, sürücü telefonu ile ilgilenirken güvenli kalacak kadar iyi çalıştığında, Musk’a göre talep “kendiliğinden” patlayacak: “Arabayı alabilen herkes alır. Hikâyenin sonu.”
Bu yeni yol haritasının mıknatıs noktası, direksiyon ve pedalları olmayan Cybercab. Musk, üretim artışının ana odağının bu model olacağını ve 2026 ikinci çeyrekte banttan inmesini beklediğini söylüyor. Ancak burada “ya hep ya hiç” riski açık: Tesla, 2026’ya dek gerçek anlamda gözetimsiz otonomiyi kanıtlayamazsa, Cybercab konsepti ekonomik olarak yaşanamaz hale gelebilir.
Takvim agresif: Musk, Austin, Teksas’taki robotaksi filosundan güvenlik operatörünü bu yıl bitmeden kaldırmak ve aynı sıkılıkta tüm tüketici Tesla’lara “gözetimsiz FSD”yi açmak istiyor. Bu da halihazırda çözümü çok zor olduğu kanıtlanmış bir problemi nihayete erdirmek için mühendislik ekipleri üzerinde olağanüstü baskı demek.
Sonuç olarak Tesla, büyümesini salt üretim ölçeğinden yazılım ve otonomi eksenine kaydırıyor; otomobili bir donanım ürününden çok yükseltilebilir bir yazılım platformu olarak konumlamaya çalışıyor. Endüstri bu dönüşümü dikkatle izliyor: Başarılı olursa, otomobilin anlamı yeniden yazılabilir; başarısız olursa, bir Cybertruck 2.0 hayal kırıklığı daha gündeme gelebilir. 2026’ya uzanan yol, yalnızca performans ve güvenlik metrikleriyle değil, zamanında teslim edilebilirlik ve düzenleyici onay gibi zorunlu eşiklerle de örülü.
