2026 “Yılın Otomobili” ödülünün 9 Ocak’ta açıklanmasına haftalar kala, final listesi elektrikli dönüşümün hızını bir kez daha gösteriyor.
Yılın otomobilinde yedi araçlık kısa listenin altısı ya tamamen elektrikli ya da elektrikli bir versiyona sahip: Citroën C5 Aircross, Fiat Grande Panda, Mercedes CLA, Škoda Elroq, Kia EV4 ve Renault 4. Listede içten yanmalı sınıfta tek başına yer alan model ise Dacia Bigster.
Yılın otomobilinde aday havuzu bu aşamaya gelmeden önce 23 Avrupa ülkesinden 60 jüri üyesi, toplam 35 modeli değerlendirdi. İlk büyük eleme ve karşılaştırmalı sürüşler Eylül’de Danimarka’da gerçekleşti. Bundan sonraki süreçte her model çok daha ayrıntılı testlere tabi tutulacak; final oylaması öncesinde İspanya’da ortak bir test organizasyonu ile son kıyaslamalar yapılacak. Oylama metodolojisi gereği her jüri üyesinin dağıtmak üzere toplam 25 puanı bulunuyor; bu puanlar, araç başına en fazla 10 puan sınırıyla, yedi finalistten en az beşine verilmek zorunda. Bu sistem, tek bir favoriye “yüklenmeyi” engelleyip dengeli bir sıralama çıkarılmasını hedefliyor.
Kısa listenin kompozisyonu, Avrupa pazarındaki ürün planlarının nasıl elektrifikasyon etrafında yeniden şekillendiğini yansıtıyor. Tamamen elektrikli seçeneklerin yaygınlaştığı B–C segmentlerinde menzil, şarj altyapısı ve fiyat üçgeni hâlâ belirleyici. Buna karşın Dacia Bigster’ın listeye içten yanmalıyla girmesi, erişilebilir fiyat–geniş iç mekân dengesinin hâlâ önemli bir rekabet alanı olduğunu hatırlatıyor. Lüks ve teknoloji tarafında ise Mercedes CLA’nın elektrikli varyantı, verimlilik ve yazılım yetenekleriyle; Škoda Elroq ve Kia EV4 gibi modeller de aile kullanımına dönük pratiklik–menzil–fiyat optimizasyonuyla öne çıkmaya çalışıyor. Renault 4 ve Fiat Grande Panda gibi isimler, geçmişe gönderme yapan tasarım diliyle duygusal bir bağ kurarken küçük sınıfta elektrikli mobiliteyi daha geniş kitlelere ulaştırmayı hedefliyor. Citroën C5 Aircross ise konfor odaklı süspansiyon ve elektrikli seçenek kombinasyonuyla farklı bir önerme sunuyor.
Yılın otomobilinde geçtiğimiz turda Renault 5, Alfa Romeo Junior, Citroën C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster ve Kia EV3 gibi güçlü rakipleri geride bırakarak ipi göğüslemişti. Bu yılın final hattında ise elektrikli ağırlığın daha da artması, jüri değerlendirmelerinde verimlilik, şarj hızı, termal yönetim, yazılım güncellemeleri ve sürüş destek sistemleri gibi kriterlerin belirleyici olacağına işaret ediyor. 9 Ocak’ta açıklanacak sonuçlar, hem tüketicilere hem de markaların 2026–2027 ürün stratejilerine dair güçlü bir “okuma” sunacak.
