General Motors (GM), elektrikli araç sektöründeki rekabeti yeni nesil batarya teknolojileriyle şekillendirmeye hazırlanıyor.
InsideEVs’e verdiği röportajda General Motors’un Gelişmiş Pil Hücresi Mühendisliği Direktörü, şirketin şu anda üç farklı ileri düzey pil teknolojisi üzerinde yoğunlaştığını açıkladı. Bunların başında katı hal piller geliyor. Bunun yanında sodyum-iyon ve lityum-manganez açısından zengin (LMR) batarya teknolojileri de GM’nin öncelikli Ar-Ge alanları arasında yer alıyor.
General Motors’un nihai hedefi, menzil ve şarj hızını artıran ancak maliyet açısından daha ulaşılabilir bataryaları seri üretime taşımak. Bu hedef, özellikle ABD’de GM’nin devreye aldığı üretim kapasitesiyle oldukça gerçekçi görünüyor. GM, LG Energy Solution ortaklığı sayesinde, rakiplerine kıyasla çok daha fazla ve daha uygun maliyetli hücre üretme kabiliyetine sahip durumda. Hatta Tesla’nın bile önünde olduğu belirtiliyor.
General Motors, Michigan’daki Wallace Pil Hücresi Yenilik Merkezi aracılığıyla paralel şekilde birden fazla pil teknolojisi üzerinde çalışıyor. Bunlardan biri olan LMR bataryalar, yüksek menzil ve ağırlık tasarrufu sağlama potansiyeline sahip. Şirket, 2028 yılına kadar 644 km’nin üzerinde menzil sunabilen ve batarya ağırlığından yüzlerce pound tasarruf sağlayacak elektrikli kamyonet modelini tanıtmayı planlıyor. Üstelik bu yeni batarya kimyasının maliyeti, mevcut LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryalarla karşılaştırılabilir seviyede olacak.
Sodyum-iyon bataryalar henüz geliştirme aşamasında olsa da GM, bu alanda üretim kabiliyetine sahip olduğunu belirtiyor. Sadece malzeme tedarik zincirini ve üretim süreçlerini optimize etmeleri gerekiyor. Sodyum-iyon bataryalar, lityum-iyon muadillerine göre daha düşük enerji yoğunluğuna sahip olsa da birçok avantaja sahip:
- Daha düşük üretim maliyeti
- Daha yüksek güvenlik seviyesi
- Nadiren kullanılan toprak elementlerine ihtiyaç duymaması
- Soğuk hava koşullarında bile performans kaybının yaşanmaması
Bu özellikleri sayesinde sodyum-iyon bataryalar, özellikle kısa mesafe ulaşımda büyük avantaj sağlıyor. Çin’de iki tekerlekli araçlarda yaygınlaşan bu teknoloji, düşük maliyet ve yeterli performans kombinasyonuyla dikkat çekiyor.
Her ne kadar tüm bu teknolojiler heyecan verici olsa da özellikle katı hal bataryalar ve LMR teknolojisinin yaygın seri üretime geçmesi için birkaç yıl daha geliştirme sürecine ihtiyaç duyuluyor. Sodyum-iyon bataryalar ise bu süreçte en hızlı ilerleme kaydeden seçenek olarak öne çıkıyor.
