BMW, Çin’in kalbinde sessiz ama çok kritik bir test sürecinde. Şanghay’ın kalabalık sokaklarında görüntülenen kamuflajlı prototip, markanın yeni nesil BMW iX3 modeli.
Geçen yıl tanıtılan fütüristik Neue Klasse X konseptinin seri üretim öncüsü olan bu SUV, yalnızca BMW için değil, markanın Çin’deki geleceği açısından da büyük önem taşıyor.
Çünkü tablo BMW adına pek iç açıcı değil. Çin hâlâ markanın en büyük pazarı, ancak elektrikli araç yarışında Alman devinin geride kaldığı açıkça görülüyor. Örneğin 2025’in Ocak-Temmuz döneminde iX3 yalnızca 8.475 adet satılırken, benzinli kardeşi X3 aynı dönemde 39.571 adet sattı. Yerel üreticilerin agresif EV atağı ve Çinli tüketicilerin hızla markalarını benimsemesi, BMW’yi yeni iX3’ü kesin bir başarıya dönüştürmeye adeta zorunlu kılıyor.
Tasarım tarafında, kamuflajlı gövdenin bile gizleyemediği yenilikler dikkat çekiyor. Daha alçak bir kemer çizgisi, kaslı arka çamurluklar ve gövdeyle aynı hizada kapı kolları, otomobile hem daha aerodinamik hem de modern bir duruş kazandırıyor. İnce arka stoplar ve tavan spoyleri, BMW’nin elektrikli tasarım dilini daha da netleştiriyor. BMW i Tasarım Başkanı Kai Langer, yeni iX3’ün boyutlarının mevcut modelden büyük, fakat X5’ten daha küçük olacağını ve böylece popüler orta sınıf SUV segmentinde güçlü bir konum alacağını vurgulamıştı.
Görünümün altında ise BMW’nin yeni nesil elektrikli teknolojileri yer alıyor. Yeni silindirik batarya hücreleri sayesinde, üst paket olan iX3 50 xDrive versiyonunun WLTP’ye göre 800 km menzil sunması bekleniyor. Çin’in CLTC döngüsünde bu değer yaklaşık 900 km, ABD’nin EPA standardında ise 644 km olacak. 800V mimarisi sayesinde şarj hızı da iddialı: araç, 400 kW’a kadar hızlı şarj desteğiyle yalnızca 10 dakikada 350 km menzil ekleyebilecek.
Kabin tasarımı da radikal bir dönüşüm geçiriyor. Ön camın altına uzanan dev “panoramik görüş” ekranı, hız, navigasyon ve sürüş bilgilerini özel kaplamalı yüzeye yansıtacak. Sürücüye özel HUD (baş üstü göstergesi) kritik verileri doğrudan görüş alanına taşıyacak. Yeni iX3 aynı zamanda yapay zeka destekli gelişmiş sürücü asistan sistemleri ile geliyor. En dikkat çekici yeniliklerden biri, sürücünün yalnızca yan aynaya bakarak şerit değiştirme işlemini başlatabilmesi. Ayrıca, BMW’nin Çinli teknoloji şirketi Momenta ile yaptığı işbirliği sayesinde araç, otoyoldan şehir içine kadar tam destekli otonom navigasyon özellikleri kazanacak.
Performans tarafında resmi rakamlar henüz açıklanmadı, ancak tek motorlu 210 kW (282 hp) gücündeki mevcut iX3’ten belirgin şekilde daha güçlü olacağı kesin. Üstelik yeni nesilde ilk kez çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir seçenek de yer alacak.
