Xiaomi’nin elektrikli otomobil serisindeki ilk modeli SU7, ölümcül bir kazaya karışarak tartışmaların odağına yerleşti. Üç üniversite öğrencisinin hayatını kaybettiği olay, otonom sürüş sistemlerinin sınırlarını ve güvenliğini yeniden gündeme taşıdı. Kazanın ardından şirketin ve yetkililerin başlattığı soruşturma sürüyor.
Xiaomi’nin ilk elektrikli otomobili SU7 ile ilgili yaşanan trajik bir kaza, otonom sürüş teknolojisinin güvenliği üzerine ciddi soru işaretleri yarattı. 29 Mart gecesi Çin’in Anhui eyaletinde bulunan Dezhou-Shangrao otoyolunda meydana gelen kazada, üç üniversite öğrencisi hayatını kaybetti. Chizhou şehrinde yapılacak memuriyet sınavına gitmek üzere yola çıkan gençler, otomobilin beton bariyere çarpması sonrası alev alan araçta yaşamını yitirdi.
Kazaya karışan araç, Xiaomi’nin 28 Mart 2024’te piyasaya sürdüğü SU7 Standard modeliydi. Bu model, daha üst segmentte yer alan Pro ve Max versiyonlarının aksine, yalnızca kameralarla çalışan görsel tabanlı bir otonom sürüş sistemiyle donatılmıştı. LiDAR teknolojisine sahip olmayan SU7 Standard, sürüş destek sistemi NOA’yı (Navigate on Autopilot) kullanıyor.
Kazanın yaşandığı yol kesiminde bakım çalışmaları nedeniyle şeritlerde daraltma yapıldığı ve yol üzerinde çeşitli inşaat kalıntılarının bulunduğu bildiriliyor. Xiaomi tarafından yetkililere sunulan araç verilerine göre, NOA sistemi saat 22:27’de devreye girdi ve araç yaklaşık 116 km/s hızla seyrediyordu. Saat 22:44’te sistem bir engel algıladı, uyarı verdi ve yavaşlamaya başladı. Sürücü hemen kontrolü devraldı, frene bastı ve direksiyonu çevirdi. Ancak saniyeler içinde araç, yaklaşık 97 km/s hızla beton bariyere çarptı ve ardından yangın çıktı.
Olay sonrası sosyal medyada yer alan paylaşımlar, kazadan sonra aracın kapılarının kilitlendiğini ve içeridekilerin çıkamadığını iddia etti. Xiaomi bu iddiayı doğrulayamazken, araçta acil durum kapı açma butonu bulunduğunu fakat kaza anında bunun çalışıp çalışmadığının henüz netleşmediğini açıkladı. Ayrıca kazada AEB (otomatik acil frenleme) sisteminin devreye girmediği, çünkü aracın çarptığı su bariyerinin sistem tarafından tanınan bir nesne olmadığı belirtildi.
Yangının nedeni hâlâ araştırılıyor. Xiaomi, ilk bulgulara göre yangının bataryadan değil, kabin içinden kaynaklandığını değerlendiriyor. Şirket 30 Mart’ta özel bir araştırma ekibi kurduğunu ve kazaya dair tüm verileri 31 Mart itibarıyla polisle paylaştığını duyurdu. CEO Lei Jun da olaydan duyduğu derin üzüntüyü dile getirerek, hayatını kaybedenlerin ailelerine destek sözü verdi.
Bu trajedi, otonom sürüş sistemlerinin gelişim sürecinde hala aşılması gereken ciddi zorluklar bulunduğunu bir kez daha gözler önüne serdi. Sürücü eğitimi, acil durum önlemleri ve yapay zekâ tabanlı sürüş destek sistemlerinin sınırlamaları, kamuoyunda yeniden tartışma konusu oldu. Soruşturma sürüyor.
